Oliver har bestämt sig, han ska bli bäst i Sverige, som minst. Han har redan deltagit framgångsrikt på tre SM och från och med årets säsong har han ett kontrakt med Yamaha. Oliver Ryrvall från Nyköping tävlar i Roadracing i klassen Supersport.
– Att köra en motorcykel på 890 kubik i farter på upp till 260kilometer i timmen ställer extremt höga krav, säger Oliver.
Marginalerna är små och det handlar inte bara om fart utanlika mycket om fysik och att fatta snabba beslut underpress.
Oliver började tävla som 17-åring. Målet har varit i solklart, skulle han tävla ville han satsa fullt ut. Och vägen är att ta sig toppen. Utvecklingen har gått snabbt. Han debuterade 2020 och redan två år senare tog han hem segern och därmed blev han uppflyttad till Supersport och kunde titulera sig elitförare och en tillvaro på banan där såväl fart som konkurrens är tuffare. Oliver genomförde sitt första SM 2023 och slutade då på en 14:e plats, året efter avancerade han och hamnade på sjätteplats och förra året var han med till toppen och slutade på fjärde plats.
MENTOR OCH EGEN MEKANIKER
– Jag har gjort tydliga framsteg varje säsong och med Yamaha-teamet, Primo Yamaha som de kallas, i ryggen så känner jag att förutsättningarna verkligen ökat för att jag ska kunna ta ett rejält kliv i karriären. jag har fått en mentor som stöttar mig plus en egen mekaniker. Det är verkligen guld värt. Tidigare har min pappa haft båda dessa roller så det blir toppen att få ha honom bredvid mig när jag ska köra även i framtiden – men då bara som pappa. Oliver skrev kontrakt med Yamaha vid årsskiftet och har redan varit på träning med teamet där han och en förare till är de enda svenskarna.
– Vi var i Slovakien med teamet för att testa en del nya grejer. Otroligt inspirerande och kul. Men jag har ju inte lärt känna mitt team ännu, men ser såklart fram emot det.
Att roadracing är en farlig sport, det begriper de flesta. Men hur hanterar då Oliver det?
– Det finns ju en viss tjusning med faran. Det kan också göra ont och det kan framför allt bli dyrt. Men att tänka på säkerheten är en självklarhet, dessutom blir vi inte utsläppta på banan om vi inte följer satta riktlinjer och regler. Jag tycker ändå att det är sällan det händer allvarliga olyckor trots att det är tunga maskiner som går väldigt fort.
HUNDRA PROCENT FOKUS
Att köra ett race kan ta upp till cirka 25 minuter. Och att styra en så pass tung motorcykel, under så lång tid, kräver att man har hundra procent fokus på körningen såväl fysiskt som mentalt. Oliver vill se hur långt han kan ta sin tävlingskarriär, samtidigt som han inte är intresserad av att fortsätta bara för tävlandets skull. Det ska också vara roligt.
– Just nu fokuserar jag på SM och att bli bäst i Sverige. Självklart vore det roligt att få tävla internationellt, men även om man kvalificerat sig så är det förenat med betydande kostnader och det kan variera från tiotusentals kronor till långt över hundra tusen per helg, beroende på klass och ambitionsnivå. Och då är Oliver beroende av stora sponsorer vilket i sig blivit allt svårare att få inom motorsport då det inte ligger i linje med många företags miljöpolicys. Att han nu har ett team i ryggen är dock en stor fördel, det stärker hans möjligheter att få sponsorer.
UTMANA SM-GULDET
Samma dag som det här numret av Se Hit går i tryck kör Oliver sitt första SM under Yamahas flagg.
– Med mitt nya team och nya motorcykel – en Yamaha R9 – så känner jag mig redo att på allvar utmana om SM-guldet, avslutar Oliver.